LM5150-Q1 器件是宽输入范围自动升压控制器。该器件适合用作预升压转换器，在汽车启动期间维持汽车电池的输出电压，或在缺少汽车电池期间维持备用电池的输出电压。

可以通过一个电阻器在 220kHz 与 2.3MHz 之间对 LM5150-Q1 开关频率进行编程。快速开关频率 (≥ 2.2MHz) 可更大限度地降低调幅频带干扰，并支持实现小解决方案尺寸和快速瞬态响应。

LM5150-Q1 在输入或输出电压高于预设待机阈值时以低 I_Q 待机模式运行，并且在输出电压降至预设唤醒阈值以下时自动唤醒。

处于或未处于低 I_Q 待机模式的器件瞬态，可在轻负载下延长电池寿命。单个电阻器对目标输出稳定电压以及配置进行编程。其他特性包括低关断电流、升压状态指示器、可调逐周期电流限制和热关断。

• 符合 AEC-Q100 标准：
  • 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围
  • 器件 HBM ESD 分类等级 2
  • 器件 CDM ESD 分类等级 C4B
• 提供功能安全
  • 可帮助进行功能安全系统设计的文档
• 输出电压 ≥ 5V（绝对最大值为 65V）时具有 1.5V 至 42V 的宽输入电压范围
• 低关断电流 (IQ ≤ 5μA)
• 低待机电流 (IQ ≤ 15μA)
• 四种可编程输出电压选项和两种可选配置
  • 6.8V、7.5V、8.5V 或 10.5V
  • 启停或紧急呼叫配置
• 可调节开关频率范围：220 kHz 至 2.3 MHz
• 自动唤醒和待机模式转换
• 可选的时钟同步
• 升压状态指示器
• 1.5A 峰值 MOSFET 栅极驱动器
• 可调逐周期电流限制
• 热关断保护
• 16 引脚 WQFN，具有可湿性侧面和非可湿性侧面选项
• 使用 LM5150-Q1 并借助 WEBENCH Power Designer 创建定制设计方案

• Vin (Min) (V)
• 1.5
• Vin (Max) (V)
• 42
• Vout (Min) (V)
• 6.8
• Vout (Max) (V)
• 10.5
• Regulated outputs (#)
• 1
• Switching frequency (Min) (kHz)
• 220
• Switching frequency (Max) (kHz)
• 2300
• Iq (Typ) (mA)
• 0.015
• Features
• Adjustable Current Limit, Enable, Frequency Synchronization, Light Load Efficiency, Spread Spectrum
• Duty cycle (Max) (%)
• 87
• TI functional safety category
• Functional Safety-Capable
• Rating
• Automotive

LM5150-Q1的完整型号有：LM5150QRUMRQ1、LM5150QRUMTQ1、LM5150QURUMRQ1，以下是这些产品的关键参数及官网采购报价：

LM5150QRUMRQ1，工作温度：-40 to 150，封装：WQFN (RUM)-16，包装数量MPQ：2000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-2-260C-1 YEAR，引脚镀层/焊球材料：SN，TI官网LM5150QRUMRQ1的批量USD价格：.786（1000+）

LM5150QRUMTQ1，工作温度：-40 to 150，封装：WQFN (RUM)-16，包装数量MPQ：250个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-2-260C-1 YEAR，引脚镀层/焊球材料：SN，TI官网LM5150QRUMTQ1的批量USD价格：.919（1000+）

LM5150QURUMRQ1，工作温度：-40 to 150，封装：WQFN (RUM)-16，包装数量MPQ：2000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-2-260C-1 YEAR，引脚镀层/焊球材料：SN，TI官网LM5150QURUMRQ1的批量USD价格：.786（1000+）

LM5150RUMEVM — LM5150RUM 评估模块

LM5150RUMEVM 评估模块 (EVM) 旨在在车辆启动期间利用车辆电池提供最小电压，并向设计工程师提供了一个功能齐全的升压转换器，以评估 LM5150 宽输入电压汽车低 IQ 升压控制器 IC。

该 EVM 在输出端至少需要 5V 的电压才能正常启动。启动后，输入电压可降至 2.5V，还可升至 40V。该 EVM 在负载电流高达 2.94A 时可产生的最小电压为 8.5V。当输入/输出电压足够高，能够保证输出端的最小电压为 8.5V 时，外部 PMOS 旁路开关会自动打开，以降低功耗。

LM5150RUMHDEVM — LM5150RUMHDEVM 评估模块

LM5150RUMHDEVM 评估模块 (EVM) 设计为在车辆启动期间利用车辆电池提供最小电压，并使用 LM5150 宽输入电压汽车低 IQ 升压控制器 IC 展示了一个高密度布局设计示例。

该 EVM 在输出端至少需要 5V 的电压才能正常启动。启动后，输入电压可降至 3.2V，还可升至 40V。该 EVM 在负载电流高达 1.1A（连续）以及 2.2A（峰值）时可产生的最小电压为 6.8V。当输入/输出电压足够高，能够保证输出端的最小电压为 6.8V 时，该器件自动进入低 IQ 待机模式。

LM5150-Q1 PSpice Transient Model (Rev. B)

PSpice for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用，包括业内超大的模型库之一，涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助?PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库，您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案，然后再进行布局和制造，可缩短产品上市时间并降低开发成本。

在?PSpice for TI 设计和仿真工具中，您可以搜索 TI (...)

LM5150-Q1 Boost Controller Quick Start Calculator

This reference design implements power and driver notification functions typically found in an automotive instrument cluster. The design features reverse battery protection, a pre-boost stage to support cold-crank battery voltage conditions down to 3.5 volts, buck regulators for 3.3-V and 5-V (...)

PMP30267 — 适用于信息娱乐系统的汽车电源参考设计

该参考设计展示了一款适用于汽车信息娱乐系统的完整电源树。LM74700-Q1 为系统提供反向电池保护，并可按照 ISO 7637-2 和 ISO 16750-2 规范为汽车瞬变提供抗扰度。带有 LM5150-Q1 的预升压器可在启动期间为带有 LM5140-Q1 的双同步降压转换器提供 10.5V 的稳定电源电压，该双同步降压转换器为 6.0A 的负载电流提供 3.3V 的输出电压，为 2.5A 的负载电流提供 7.5V 输出电压。

PMP21152 — 适用于汽车紧急呼叫 (eCall) 的小型 OR-ing 升压转换器参考设计

此参考设计是一款适用于汽车紧急呼叫 (eCall) 应用（利用低静态电流升压转换器）的智能 OR-ing 升压转换器。本设计使用由同一控制器驱动的两个升压功率级。主电池输入包含旁路开关功能。备用电池输入具有带断开开关的独立使能功能。这种结合可以实现从主电池到备用电池的无缝交叉。

PMP30548 — 小型汽车前端 16W 电源参考设计

此参考设计是汽车前端电源，可为 12V 的车载电池提供 16W 输出。第一个阶段是预升压 LM5150-Q1，以便在冷启动操作过程中维持 8.5V 的稳定中轨电压。两个下行降压转换器能够应对高达 40V 的快速启动要求。而且，内置的 LC 滤波器可改善 EMI 行为。

PMP15041 — 工作频率为 2.2MHz 的 25W 汽车启停系统参考设计

汽车 12V 电池通常在 9V-16V 范围内运行。但是，该电压有可能会由于冷启动和负载突降等瞬态而出现大幅变化。此参考设计可利用 LM5150-Q1 和 LM5141-Q1 生成经过良好调节的 25W (5V, 5A) 输出，而不受高输入电压瞬态的影响。LM5150-Q1 将实施为一个预升压控制器，仅在输入电压低于 6.8V 时进行开关操作，而且会在未进行开关操作时将电感器用作差分 EMI 滤波器。LM5141-Q1 则作为降压控制器，用以对 5V 输出进行调节。这两个器件的频率均为 2.2MHz。

PMP30236 — 10.5V@3.0A 汽车预升压参考设计

该汽车预升压参考设计的标称输入电压范围为 2.7V 至 10.5V，可在启动时提供 10.5V 电压 (3.0A)。它可以承受最高 32.0V 的峰值电压。该升压控制器可在 400KHz 下工作，并可实现 93% 的峰值效率。