近日，TI在北京举行新闻发布会，宣布推出毫米波单芯片CMOS产品组合共5个芯片及其解决方案，包括汽车和工业两大系列。频率为76~81GHz。

南皇电子专注于整合中国优质电子TI代理商国内领先的现货资源，提供合理的行业价格、战略备货、快速交付控制TI芯片供应商，轻松满足您的需求TI芯片采购需求.（http://www.litesemi.com/）

有趣的是，在新闻发布会上，TI汽车和工业部门的负责人向媒体介绍了毫米波传感器的可能应用，其集成度进一步提高，远远超出了传统的应用场景。

将覆盖汽车的长、中、近距离覆盖

毫米波雷达通常被认为是TI中国于汽车倒车或做前向雷达，从TI你还能做什么？

TI汽车雷达产品营销总监 Sudipto Bose介绍说，AWR该系列是满足车辆规则的车用芯片，分为三个系列：AWR12、AWR14和AWR16。

AWR12可用于中长程雷达。其特点是精度高，可自寻航。如果波束形成，可用于高速公路上的自动驾驶。

图: Sudipto Bose展示第三方合作伙伴AWR汽车开发板由芯片制成

AWR可实现接近感觉。其增加了MCU(注：MCU采用ARM Cortex-R4F核)，可实现开门预警，如开门时，如门外有障碍物会报警。车顶也可以检测，如果汽车碰到车顶也会报警，即车周检测。此外，还可以检测司机的呼吸和心跳（注：作者还看到了相机监控方案、手指脉搏方法等），以及乘客监控，如孩子是否在车里。也就是说，毫米波雷达也可以应用于过去没有涉及的领域。

AWR16系列可用作超短雷达。如盲点、防后碰撞/警告、车道变更辅助、交通路口警报等。

AWR1x目前，开发人员在车辆中创建了美国汽车工程师学会(SAE)主要来自传感器尺寸和为特定部件供电的国际2级及以上功能障碍。通过内置质量标准量标准、小外观尺寸、低功率包装，TI的AWR1x 毫米波产品组合使开发人员能够满足这些要求，同时实现低成本。设计师不仅可以提高高级驾驶员的辅助系统(ADAS)独立驾驶的安全特性包括汽车安全完整性等级(ASIL-B)的ISO 26262提供了自动停车辅助、行人检测、承载力和驾驶员监控等新特点。

图:提高单芯片集成度

IWR适用于工业和医疗等应用

TI工业雷达产品营销总监Robert Ferguson工业级展示IWR多种可能的应用系列新产品。

*能感知体积、液位、是否达到可控状态。

图：演示环节，用雷达测试台子下的白色物体是否平坦，可用于液位探测。探测哪种物体，需要软件调整，例如探测液体、固体等。

*交通监测也可以进行，通常由摄像头监测。雷达适用于雾霾、雨水、暗光等恶劣环境。此外，它还可以测量速度，检测运动物体的方向角，引导摄像头跟踪目标。在智能交通管理方面，可以管理红绿灯。

*扩展应用程序，如检测车内有多少人，工业机器人感知周围是否有人，以及无人机自动避障、降落等。

雷达技术有三个感知层次：距离、相对速度和方向。在工业上，以前也有一些检测，比如智能门只能检测位置。如果人们跑进门，很难识别；如果使用雷达技术，可以覆盖三个层次。

在演示中，还展示了雷达探测器的呼吸和心跳计划，如下图所示。

总之，为了应对工厂、楼宇自动化系统和智能基础设施中对于更高效率的需求，开发人员现在能够充分利用TI IWR毫米波传感器产品组合系列智能、稳定、耐用。此外，在医疗设备、箱内液位感知、机器人视觉和无人机等需求不断增长的应用领域，该感知技术可用于改造一些现有功能。TI的IWR1x 毫米波非接触式传感器不受环境光照、降雨、灰尘、雾或霜冻的影响，使其在室内或室外稳定运行。这些传感器通过确定设备周围物体的范围、速率和角度，可以立即适应动态变化的场景。

热门问答

问：与市场上的传感器方案相比，本次发布的优势是什么？

答：TI推出单芯片方案10.4mmx10.4mm，这是因为它是基于的CMOS在基尔比实验室开发的技术上，做一个die(裸片)上。

AWR1x和IWR1x传感器产品组合提供的传感精度是市场上毫米波解决方案的3倍。头发的精度可以检测到（注：测试条件是：每秒测量一次，不注意速度，每秒50微米。），可用于电机平台振动等工业测量。

功耗仅为市场上常用产品的1/4，仅为150mW。

图: AWR该系列适用于汽车应用，IWR系列适合工业应用

问：过去RF用SiGe技术，CMOS相比之下有什么特点？

答:一是精度，二是功耗低，可以做得更小。

问:汽车应用中有24个GHz为什么毫米波雷达这次推出77？GHz?

答:全球从24开始GHz向77GHz迁移的准确性取决于雷达发射脉冲的有效频段GHz取样0.5兆，77GHz会多达5、6个G，这个频段会给你带来太多的精度提升，所以会导致很多新的领域。

另外，77GHz天线短。1/4波段的天线设计比24波段好GHz小1/3，整个产品会比24GHz小很多。

再有，因为24GHz只有几百兆Hz带宽。而77GHz左右通常可以做到2GHz，而TI做到了5GHz。在中国，76~77GHz是开放频段。

问：无人机等RF在应用中，其他公司也有计划，市场份额很高。TI后来者的优势是什么？

答：在RF(射频)应用大多采用24GHz，只有一两个天线，最大距离50米。TI的77GHz方案最多2发4收，距离100米。

问：汽车用AWR系列的特点是什么？

答:值得一提的是，汽车用于动态配置AWR从短距离到中距离，频率可以动态自动调整。不仅频率，还可以调整取样率和天线。

动态频率调节是一个重要的考虑因素。许多汽车使用雷达来避免这种频率。TI有ECU(电控单元)，雷达可以切换到不同的状态。

事实上，七年前TI毫米波雷达是160GHz，因此TI有自己的RF技术。今年向所有客户开放技术。

可见，TI从单芯片到RF、所有的处理器都解决了。TI没有推出RF现在有了产品。在历史上，许多人过去看到雷达TI C2000产品，可见TI DSP早期用于雷达方案，从几厘米到300毫米，如前雷达，有新技术，如波束成形技术。TI让客户找到最合适的产品解决方案。

另外，TI与一些竞争对手不同，它在测试芯片阶段发布。TI软件、SDK、无线电等一揽子方案，让客户在短时间内继续。

小结

这次发布会，TI发言人希望你记住三个关键词：CMOS，单芯片，77GHz。

TI代理商的编辑认为，最大的亮点是应用，TI开发了毫米波雷达的新应用场景，如相机上的雷达，使监控目标有方向性；能探测跑步的人进入自动门；监测呼吸和心跳；检测液位；车周检测，防止门外或屋顶障碍物。