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汽车紧急呼叫参考设计电路图
(2025年2月20日更新)
描述
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配备 eCall 发生事故时,系统车辆可致电紧急服务中心。客户使用包括在内的内容 TI 推出的 AEC-Q100 合格集成电路 (IC) 完整的参考解决方案可以加速 eCall 系统设计。
本参考设计将 TPA3111D1-Q1(TI 的高效 D 类单声道音频放大器),TPS43330-Q1(低 IQ、单路升压和双路同步降压控制器)与其他模拟和嵌入式处理组件相结合,为其他汽车应用(如远程信息处理、被盗车辆跟踪和 HEV/EV 扩展噪声生成的解决方案。它还使用低静态电流 TLV70033-Q1 电压稳压器和 MSP430F2232 16 超低功耗微控制器。
特性
响亮清晰的音质:
TPA3111D1-QTI中国官网1 负载电阻为 8Ω 时可实现 10W 输出功率,效率高 90% 而且增强了 EMI 抑制技术可以提高抗噪声功能。这就保证了响亮清晰的音频质量,这个功能在 eCall 由于外部噪声有时会覆盖紧急呼叫声,因此在系统中至关重要。
紧急运行:
TPS43330-Q1 预升压电路支持自动启动/停止并增加备用电池电压,允许输入电压降低到 2V 可以继续运行。 TPA3111D1-Q1 宽电源电压 (8V-26V) 本参考设计中的组件在发生事故时可通过单节断开 LiFePO4 电池供电。
系统保护:
该系统中包含的组件提供高达 40V 输入瞬态电压过压和负载突降保护。D 类放大器还提供了第一次加电启动时的功率循环功能和扬声器负载开路检测。
原理图/方框图
TI公司被热门关注的产品型号
SN888C:接口
TI 总线极性借助 IEC-ESD 保护校正 RS-485 收发器
TPS54336A:电源管理
TI 具有 Eco-mode 的 4.5V 至 28V 输入、3A 同步降压转换器
LP8758-E0:电源管理
TI 四相、四路 4A 输出直流/直流降压转换器
OPA353:放大器
TI Single, 5.5-V, 44-MHz, low noise (7-nV/√Hz), RRIO operational amplifier
LM5141-Q1:电源管理
TI 汽车类宽输入 2.2MHz 低 IQ 同步降压控制器
SN74CBT3245C:开关与多路复用器
TI 具有 –2V 下冲保护和 1 个控制输入的 5V、1:1 (SPST)、8 通道 FET 总线开关
AMC1350-Q1:隔离
TI 汽车类 ±5V 输入、精密电压检测增强型隔离式放大器
ADC0809-N:数据转换器
TI 具有 1.25 LSB INL 的 8 位单通道 μP 兼容型模数转换器
CD74HC112:逻辑和电压转换
TI 具有设置和复位端的高速 CMOS 逻辑双路负边沿触发式 J-K 触发器
SN74ABTE16246:逻辑和电压转换
TI 具有三态输出和集电极开路输出的 11 位入射波开关总线收发器
LM2585:电源管理
TI 4V 至 40V、3A 升压宽输入电压反激式稳压器
TI 具有麦克风放大器和扬声器驱动器的 PCM 编解码器
SN74LS163A:逻辑和电压转换
TI 同步 4 位二进制计数器
SN74LS297:逻辑和电压转换
TI 数字锁相环滤波器
TLC59581:电源管理
TI 具有预充电 FET、LOD Caterpillar 且支持 32 路多路复用的 48 通道 16 位 ESPWM LED 驱动器
TRS3232E:接口
TI 具有 +/-15kV IEC-ESD 保护的 3V 至 5.5V 双通道 250kbps RS-232 线路驱动器/接收器
PCF8574A:接口
TI 具有中断的 8 位 2.5V 至 5.5V I2C/SMBus I/O 扩展器
LP38500-ADJ:电源管理
TI 1.5A、可调节超低压降稳压器
UCD7201:电源管理
TI 具有单个公共电流感应的数字控制兼容双低侧 +/- 4A MOSFET 驱动器
UCC2813-5-Q1:电源管理
TI 具有 4.1V/3.6V UVLO 和 50% 占空比的汽车类经济型单端 1MHz 电流模式 PWM 控制器
- 接口 - 串行器,解串器
- 数据采集 - 模数转换器(ADC)
- 逻辑 - 信号开关,多路复用器,解码器
- 电源管理IC - 电压基准
- 隔离器 - 栅极驱动器
- 数据采集 - 数模转换器(DAC)
- 接口 - 驱动器,接收器,收发器
- 数据采集 - 数模转换器(DAC)
- 线性器件 - 放大器 - 仪器、运算放大器、缓
- 接口 - 滤波器 - 有源
- 电源管理IC - 稳压器 - DC DC 开关稳压器
- 逻辑 - 触发器
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