TL331B-Q1 和 TL391B-Q1 器件是业界通用 TL331-Q1 比较器的下一代版本。下一代器件为成本敏感型应用提供了卓越的价值，其特性包括更低的失调电压、更高的电源电压能力、更低的电源电流、更低的输入偏置电流、更低的传播延迟、具有改进的负输入电压处理能力的专用 ESD 保护单元。TL331B-Q1 可直接替换 TL331-Q1“I”和“Q”版本。TL391B-Q1 提供了 TL331B-Q1 的替代引脚排列。

这个器件包含一个单电压比较器，此比较器被设计成在宽范围电压上由一个单电源供电运行。如果两个电源之间的电压差在 2V 和 36V 之间且 V_CC 比输入共模电压至少高 +1.5V，也可使用双电源供电运行。漏极电流不受电源电压的影响。为了实现线与关系，用户可将输出连接至另外一个集电极开路输出。

• 符合汽车应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性：
  • 器件温度等级 1：–40°C 至 125°C 环境工作温度范围（B 和 Q 版本）
  • 器件温度等级 3：–40°C 至 85°C 环境工作温度范围（I 版本）
  • 器件 HBM ESD 分类等级 2
  • 器件 CDM ESD 分类等级 C5
• 全新 TL331B-Q1 和 TL391B-Q1
• 宽电源电压范围，2V 至 36V
• 不受电源电压影响的低漏极电源电流： 0.43mA 典型值（B 版本）
• 低输入偏置电流，3.5nA 典型值（B 版本）
• 低输入失调电压，0.37mV 典型值（B 版本）
• 差动输入电压范围等于最大额定电源电压，±36V
• 输入范围包括接地电压
• TL391B-Q1 提供了替代引脚排列
• 输出与 TTL、MOS 和 CMOS 兼容

• Number of channels (#)
• 1
• Output type
• Open-collector
• Propagation delay time (μs)
• 1.3
• Vs (Max) (V)
• 36
• Vs (Min) (V)
• 2
• Vos (offset voltage @ 25 C) (Max) (mV)
• 5
• Iq per channel (Typ) (mA)
• 0.4
• Input bias current (+/-) (Max) (nA)
• 250
• Rail-to-rail
• Out
• Rating
• Automotive
• Operating temperature range (C)
• -40 to 125, -40 to 85
• Features
• —
• VICR (Max) (V)
• 34.5
• VICR (Min) (V)
• 0

TL331-Q1的完整型号有：TL331IDBVRQ1、TL331QDBVRQ1，以下是这些产品的关键参数及官网采购报价：

TL331IDBVRQ1，工作温度：-40 to 85，封装：SOT-23 (DBV)-5，包装数量MPQ：3000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-1-260C-UNLIM，引脚镀层/焊球材料：NIPDAU，TI官网TL331IDBVRQ1的批量USD价格：.195（1000+）

TL331QDBVRQ1，工作温度：-40 to 125，封装：SOT-23 (DBV)-5，包装数量MPQ：3000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-1-260C-UNLIM，引脚镀层/焊球材料：NIPDAU，TI官网TL331QDBVRQ1的批量USD价格：.195（1000+）

TL331 PSpice Model (Rev. E)

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TINA-TI — 基于 SPICE 的模拟仿真程序

TINA-TI 提供了 SPICE 所有的传统直流、瞬态和频域分析以及更多。TINA 具有广泛的后处理功能，允许您按照希望的方式设置结果的格式。虚拟仪器允许您选择输入波形、探针电路节点电压和波形。TINA 的原理图捕获非常直观 - 真正的“快速入门”。

TINA-TI 安装需要大约 500MB。直接安装，如果想卸载也很容易。我们相信您肯定会爱不释手。

TINA 是德州仪器 (TI) 专有的 DesignSoft 产品。该免费版本具有完整的功能，但不支持完整版 TINA 所提供的某些其他功能。

如需获取可用 TINA-TI 模型的完整列表，请参阅：SpiceRack - 完整列表

需要 HSpice (...)

PMP9768 — 中间电压较高的汽车紧急呼叫电源参考设计

This reference design includes a complete power management solution for a standalone emergency call (eCall) system in an automotive environment. The circuit is supplied directly from the car battery rail. It also manages a backup battery to power the eCall system while the car battery rail is not (...)

PMP9769 — 中间电压较低的汽车紧急呼叫电源参考设计

此参考设计包括用于汽车环境中的独立紧急呼叫 (eCall) 系统的完整电源管理解决方案。该电路直接由汽车蓄电池轨供电。它还管理一个备用电池以便在汽车蓄电池轨不可用时为 eCall 系统供电。它提供电源路径管理，通过此管理功能直接将可用电源轨分配至四个直流/直流转换器，而这些转换器为所需的 eCall 系统功能块供电。该解决方案经过优化，能够在由备用电池供电时以最大效率运行。