TL431LI-Q1/TL432LI-Q1 是 TL431-Q1/TL432-Q1 的引脚对引脚替代品。TL43xLI-Q1 具有更好的稳定性、更低温漂 (VI(dev)) 以及更低基准电流 (Iref)，可提高系统精度。

TL431-Q1 是一款三引脚可调并联稳压器，在适用的汽车级温度范围内具有额定的热稳定性。通过两个外部电阻器即可将输出电压设置为 V_REF（大约 2.5V）至 36V 之间的任意值（参见图 28）。该器件具有 0.2Ω 的输出阻抗典型值。有源输出电路可提供非常急剧的导通特性，从而使该器件成为许多 应用中齐纳二极管的出色替代品，这些应用包括板载稳压、可调节电源和开关电源。

TL432-Q1 具有与 TL431-Q1 器件完全相同的功能和电气规格，但是具有不同的 DBZ 封装引脚排布。

• 符合汽车类 应用要求
• 具有符合 AEC-Q100 测试指导的以下结果：
  • 器件温度等级 1：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围
• 25°C 下的基准电压容差：
  • 1%（A 级）
  • 0.5%（B 级）
• 温漂典型值：
  • 14mV（Q 级温度）
• 低输出噪声
• 0.2Ω 输出阻抗典型值
• 灌电流能力：1mA 至 100mA
• 可调节输出电压：VREF 至 36V

• VO (V)
• 2.495
• Reference voltage
• Adjustable
• Initial accuracy (Max) (%)
• 0.5, 1
• VO adj (Min) (V)
• 2.495
• VO adj (Max) (V)
• 36
• Iz for regulation (Min) (uA)
• 400
• Rating
• Automotive
• TI functional safety category
• Functional Safety-Capable
• Temp coeff (Max) (ppm/ degree C)
• 92
• Operating temperature range (C)
• -40 to 125
• Iout/Iz (Max) (mA)
• 100

TL431-Q1的完整型号有：TL431AQDBVRQ1、TL431AQDBZRQ1、TL431BQDBZRQ1，以下是这些产品的关键参数及官网采购报价：

TL431AQDBVRQ1，工作温度：-40 to 125，封装：SOT-23 (DBV)-5，包装数量MPQ：3000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-1-260C-UNLIM，引脚镀层/焊球材料：NIPDAU，TI官网TL431AQDBVRQ1的批量USD价格：.128（1000+）

TL431AQDBZRQ1，工作温度：-40 to 125，封装：SOT-23 (DBZ)-3，包装数量MPQ：3000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-1-260C-UNLIM，引脚镀层/焊球材料：NIPDAU，TI官网TL431AQDBZRQ1的批量USD价格：.128（1000+）

TL431BQDBZRQ1，工作温度：-40 to 125，封装：SOT-23 (DBZ)-3，包装数量MPQ：3000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-1-260C-UNLIM，引脚镀层/焊球材料：NIPDAU，TI官网TL431BQDBZRQ1的批量USD价格：.166（1000+）

TL431 Family Unencrypted PSpice Transient and AC Model (Rev. B)

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TIDA-020031 — 汽车类 400V 电池至 12V、3.6kW 直流/直流转换器参考设计

此参考设计是一款 3.6kW、400V 至 12V 的汽车单向转换器，可将 200V 至 450V 的直流输入转换为 12V、300A 的最大输出。断路器适用于过流和过压保护。转换器在高压侧采用 SiC MOSFET 进行设计，并由 5.7kVRMS 增强隔离型双通道栅极驱动器驱动。这种增强型相移全桥控制器实现了可编程延迟，可确保在多种操作条件下实现零电压开关 (ZVS)。它具有多种轻载管理特性，包括突发模式以及切入和切出不连续电流模式 (DCM) 时的动态 SR 开关控制。这种输出实现了同步整流，可实现快速瞬态响应和高环路带宽。

TIDA-01168 — 适用于 12V/48V 汽车系统的双向直流/直流转换器参考设计

TIDA-01168 参考设计是一款四相、双向直流/直流转换器开发平台，适用于 12V/48V 汽车系统。此系统使用两个 LM5170-Q1 电流控制器和一个 TMS320F28027F 微控制器 (MCU) 进行功率级控制。LM5170-Q1 子系统使用平均电流反馈进行电流控制，而 C2000™ 微控制器则提供电压反馈。这种控制机制不再需要多相位转化器通常需要进行的相电流平衡。基于 LM5170-Q1 的系统可实现高级别集成，减小印刷电路板 (PCB) 面积、简化设计并加速开发。

TIDA-01605 — 具有两级关断保护功能的汽车类双通道 SiC MOSFET 栅极驱动器参考设计

此参考设计是一种通过汽车认证的隔离式栅极驱动器解决方案，可在半桥配置中驱动碳化硅 (SiC) MOSFET。此设计分别为双通道隔离式栅极驱动器提供两个推挽式偏置电源，其中每个电源提供 +15V 和 –4V 输出电压以及 1W 输出功率。栅极驱动器能够提供 4A 峰值拉电流和 6A 峰值灌电流。该驱动器实现了增强型隔离，可承受 8kV 峰值隔离电压和 5.7kV RMS 隔离电压以及超过 100V/ns 的共模瞬态抗扰度 (CMTI)。此参考设计包含两级关断电路，可在短路情况下保护 MOSFET 抵御电压过冲。DESAT 检测阈值和第二级关断延迟时间是可配置的。此设计采用 (...)

TIDA-01505 — 支持可再生制动测试的汽车类 40V 至 1kV 输入反激式参考设计

该适用于汽车辅助电路的电源参考设计可以通过 40V 至 1kV 的宽输入范围和高达 1.2kV 的瞬态电压生成 15V、4A 输出。该设计非常适合 800V 电池驱动的混合动力电动汽车 (HEV) 或电动汽车 (EV) 牵引逆变器系统。40V 最低输入电压支持来自牵引电机的可再生制动的功能安全测试。该参考设计实现了一款碳化硅 (SiC) MOSFET，该器件具有用于降低开关损耗的高阻断电压和低栅极电荷等特性。非隔离式电平转换器支持通过嵌入在反激式控制器中的 Si MOSFET 驱动器驱动 SiC MOSFET。该板包含两个反激式转换器型号：初级侧调节 (PSR) (...)

TIDA-020030 — SiC/IGBT isolated gate driver reference design with thermal diode and sensing FET

此参考设计是一款具有高级保护功能、驱动 IGBT 模块的 IGBT 或 SiC 隔离式栅极驱动器功率级。该设计包含牵引逆变器的单相功率级，可提供高级安全功能。IGBT 模块具有用于温度监测的集成式热敏二极管和用于过流保护的感应 FET，可快速提供精确保护。它包含偏置电源及其输出电压监控、冗余电路上的隔离式直流总线感应、高低侧驱动器温度感应、PWM 栅极信号监控和故障信号注入诊断。该电源可接受 4.5V 至 65V 直流的宽输入范围，可提供高达 180mA 的输出电流。该隔离式栅极驱动器具有高达 ±10A 的驱动强度，还包含一个用于温度和电压感应的模拟至 PWM 转换器。

PMP20305 — 11W 汽车 LED 照明驱动器参考设计

PMP20305 是采用 LM5022-Q1 升压控制器 IC 和两种恒流方法驱动 4 个 LED 灯串的 LED 驱动器电路参考设计。其中两个 LED 灯串利用 TL431 电压基准作为驱动器来充当恒定电流源，而另外两个灯串使用 TL4242 线性 LED 驱动器 IC，该驱动器 IC 还具有 PWM 控制的亮度调节方案。该电路的输入电压范围为 6V 至 16V（峰值为 24V）。LM5022-Q1 升压转换器的输出设置为 26.9Vout，能够向负载提供总共 0.4A 的电流。

TIDA-01382 — 具有线性温度折返功能的汽车日行灯 (DRL) LED 驱动器参考设计

TIDA-01382 参考设计是一种适用于日间行车灯 (DRL) 的高精度脉宽调制 (PWM) 调光解决方案，具有无需微控制器 (MCU) 即可实现热折返的特性。该设计包括电磁干扰 (EMI) 滤波、电磁兼容 (EMC) 滤波、电压调节（并联稳压器）、热折返、高精度时钟生成和 LED 驱动器等关键外设。

TIDA-01183 — 适用于汽车照明的高精度 PWM 调光 LED 驱动器参考设计

本参考设计介绍了如何使用脉宽调制 (PWM) 以优于 2% 占空比的精度降低汽车前照灯或尾灯的亮度，而不必使用微控制器。这使得该设计具有成本竞争力。本设计中使用的器件为 TPS92691-Q1 多拓扑 LED 驱动器，采用升压和升压到电池配置控制 LED。TLC555-Q1 LinCMOS 计时器配合 OPA2377-Q1 运算放大器，通过使用反馈环路和精密并联稳压器测量并生成精确 PWM 信号，以准确地设置占空比。该设计的输入级为 EMI/EMC 滤波，且可由汽车电池直接供电。