TPS61240-Q1 器件是一款高效同步升压直流/直流转换器，经过优化，可用于由三节碱性/镍镉/镍氢电池或单节锂离子/锂聚合物电池供电的产品。TPS61240-Q1 支持高达 450mA 的输出电流。TPS61240-Q1 的输入谷值电流限值为 500mA。

TPS61240-Q1 器件可在 2.3V 至 5.5V 的输入电压范围内提供 5V（典型值）固定输出电压，而且支持具有更大电压范围的电池。停机期间，负载与电池完全断开。TPS61240-Q1 升压转换器基于准恒定导通时间谷值电流模式控制方案。

关断时，TPS61240-Q1 在输出电压引脚处呈现高阻抗。因此，该器件适用于在 TPS61240-Q1 关断时 需要由其他电源驱动 稳压输出总线的应用。

在轻负载期间，该器件将自动脉冲跳跃，以最低静态电流实现最高效率。在关断模式下，电流消耗减少至 1µA 以下。

TPS61240-Q1 允许使用小型电感器和电容器，因此可实现较小的解决方案尺寸。TPS61240-Q1 采用 2mm × 2mm WSON 封装。

• 符合汽车应用 要求
• 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果：
  • 器件温度等级
    • TPS61240IDRVRQ1：3 级，–40°C 至 +85°C 环境工作温度
    • TPS61240TDRVRQ1：2 级，–40°C 至 +105°C 环境工作温度
  • 器件 HBM ESD 分类等级 2
  • 器件 CDM ESD 分类等级 C6
• 在标准工作环境下效率高于 90%
• 直流输出电压总精度为 5V ± 2%
• 30μA 典型静态电流
• 业界领先的线路和负载瞬态
• 2.3V 至 5.5V 的宽输入电压范围
• 高达 450mA 的输出电流
• 自动 PFM/PWM 模式转换
• 低纹波省电模式，可提高轻载效率
• 内部软启动，启动时间典型值达 250μs
• 3.5MHz 典型工作频率
• 停机期间负载断开
• 电流过载和热关断保护
• 仅需 3 个表面贴装外部组件（1 个 MLCC 电感器和 2 个陶瓷电容器）
• 解决方案总尺寸小于 13mm2
• 采用 2mm × 2mm WSON 封装

• Vin (Min) (V)
• 2.3
• Vin (Max) (V)
• 5.5
• Vout (Min) (V)
• 5
• Vout (Max) (V)
• 5
• Switch current limit (Typ) (A)
• 0.6
• Regulated outputs (#)
• 1
• Switching frequency (Min) (kHz)
• 3500
• Switching frequency (Max) (kHz)
• 3500
• Iq (Typ) (mA)
• 0.03
• Features
• Enable, Light Load Efficiency, Load Disconnect
• Duty cycle (Max) (%)
• 100
• Rating
• Automotive

TPS61240-Q1的完整型号有：TPS61240IDRVRQ1、TPS61240TDRVRQ1，以下是这些产品的关键参数及官网采购报价：

TPS61240IDRVRQ1，工作温度：-40 to 85，封装：WSON (DRV)-6，包装数量MPQ：3000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-2-260C-1 YEAR，引脚镀层/焊球材料：NIPDAU，TI官网TPS61240IDRVRQ1的批量USD价格：.704（1000+）

TPS61240TDRVRQ1，工作温度：-40 to 105，封装：WSON (DRV)-6，包装数量MPQ：3000个，MSL 等级/回流焊峰值温度：Level-2-260C-1 YEAR，引脚镀层/焊球材料：NIPDAU，TI官网TPS61240TDRVRQ1的批量USD价格：.748（1000+）

TPS61240EVM-360 — TPS61240EVM-360 评估模块

TPS61240EVM-260 简化了 TPS61240 IC 的评估过程。该 EVM 上具有三个电路:

CKT1 将会演示 TPS61240DRV (SON) 包。

CKT2 将会演示采用小布局的 TPS61240YFF (WCSP) 包。

CKT3 将会演示 TPS61240YFF 在二极管 OR 配置中的工作情况。

Unecrypted TPS61240 PSpice Transient Model Package (Rev. A)

PSpice for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用，包括业内超大的模型库之一，涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

借助?PSpice for TI 的设计和仿真环境及其内置的模型库，您可对复杂的混合信号设计进行仿真。创建完整的终端设备设计和原型解决方案，然后再进行布局和制造，可缩短产品上市时间并降低开发成本。

在?PSpice for TI 设计和仿真工具中，您可以搜索 TI (...)

TIDA-00805 — 脱离电池运行的汽车类 ADAS 和信息娱乐系统处理器电源参考设计

TIDA-00805 参考设计是一种无电池的汽车电源解决方案，适用于高级驾驶员辅助系统 (ADAS)（例如环视、前置摄像头和驾驶员监测）以及信息娱乐系统（例如仪表组和音响主机）中的处理器。此设计直接以 3.9 到 40V 车载电池输入来运行，并为应用处理器、控制器区域网络 (CAN)、输入/输出接口和双倍数据速率 (DDR) 内存提供所有电源轨。

TIDA-050029 — TIDA-050029

此参考设计展示了用于汽车前方照明应用的 TPS92682-Q1 双通道 LED 控制器，具有远光 (HB) 和近光 (LB)、日间行车灯 (DRL) 和位置 (POS) 灯功能。此设计使用一个 TPS92682-Q1 器件实现单级电源解决方案，从而借助控制器局域网 (CAN) 接口驱动 HB 和 LB 通道以及 DRL 和 POS 功能。传统实施使用了两个独立的控制器，而该简单设计减少了组件数量并缩小了解决方案尺寸。TPS92682-Q1 器件包括内部和外部 PWM 调光支持以及内置监测功能，不仅能实现更高的灵活性，还便于进行故障检测和保护连续 LED 电流。设计还包含电磁干扰 (EMI) (...)

PMP22063 — Automotive cluster and display power reference design with warm/cold-crank capability

该参考设计提供了用于汽车 HUD、中心信息显示屏、仪表组显示屏或其他汽车显示屏的系统电源轨。3.3V 总线电压由脱离电池运行的降压转换器生成。升压转换器提供 3.3V 至 5V 的转换，降压转换器利用 3.3V 电源轨提供 1.8V 的电压。显示面板、CAN 总线、微控制器 (MCU)、FPD 链路、触摸控制器和开关组都是本设计中可以由电源轨驱动的示例。包括 EMI 滤波和反向电池保护。

TIDA-050008 — 具有更佳的电压监控功能的 ADAS 电源参考设计

本汽车电源参考设计支持额外的高精度电压监控功能和窗口看门狗，可用于高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中的安全 MCU。这些 ADAS 系统可以控制驾驶功能，例如自动紧急刹车、车道保持辅助和自适应巡航控制。高精度电压探测器会同时监控每条电压轨，监控能力更强，可以帮助客户实现功能性安全目标。

TIDA-01425 — 具有以太网和 CAN 的汽车类独立网关参考设计

The TIDA-01425 is a subsystem reference design for automotive gateways focused on increasing bandwidth and processing power in gateway applications. The design implements Ethernet physical layer transceivers (PHYs) for increased bandwidth along with an automotive processor for greater processing (...)

TIDA-01428 — 采用 CAN 离散 SBC 的汽车预降压、后升压参考设计

TIDA-01428 参考设计可依次实施 1A、宽输入电压 3.3V 降压转换器，以及紧凑型低输入电压 5V 固定升压转换器，从而为控制器区域网络 (CAN) 物理层接口供电。此设计已使用电压方法进行 CISPR 25 辐射发射和传导发射测试，并按照 ISO 11452-4 进行抗大电流注入 (BCI) 测试（通过在 500KBPS 速度下进行 CAN 通信操作）。TIDA-01428 是经过 EMC 审查的电源树以及可用于许多汽车应用的 CAN 参考设计。系统基础芯片 (SBC) 是一种将系统的多个典型构建块组合在一起的集成电路 (...)

TIDA-00530 — 面向基于低功耗 TDA3x 的系统的汽车电源参考设计

此解决方案旨在为使用 TDA3x SoC（无需汽车电池输入）的 ADAS 应用创建尺寸经优化的集成电源设计。通过仅面向需要较低处理性能的应用，我们可以选择的器件和组件将比采用较高性能处理器的系统更小。